ट्रांसपोंडर फ्रेंच अर्थ का उदाहरण

Cette suite des secteurs traversés va déterminer :le code transpondeur allouéla distribution du plan de vol : seuls les contrôleurs aériens gérant un secteur traversé sont desservis en mises à jour.

À , l'avion commence à dévier de sa trajectoire vers Los Angeles et à , le transpondeur de l'avion est coupé : l'appareil disparait alors des écrans du radar d'Indianapolis.

La Boston ARTCC essaie à de multiples reprises d'entrer en contact avec le vol 11, sans succès et à , l'avion cesse de transmettre le signal de son transpondeur Mode C.

Le signal d'interrogation d'un ou plusieurs lobes secondaires a de bonnes chances d'être perçu par l'antenne d'un aéronef en vol et de déclencher l'opération du transpondeur.

Le transpondeur des appareils répond par une série d'impulsions codées.

La Lombaxe utilise alors les transpondeurs de Megacorp pour amplifier l'hélixomorphe et guérir tous les proto-animaux de la galaxie, mettant fin à la menace.

Ils ont pour but de détecter tous les aéronefs s'approchant d'un aéroport, notamment ceux qui ne seraient pas équipés de transpondeurs qui ne seraient donc pas détectables par un radar secondaire.

Les radars secondaires Mode S, qui sont une évolution des radars secondaires classiques, permettent ::* l'interrogation sélective (donc sans ambiguïté) des avions équipés d'un transpondeur compatible Mode S, ainsi qu'un véritable échange de données entre le radar et l'avion.

Suppression des interférences Les réponses du transpondeur durent et sont formées de 15 impulsions, contenant l'information demandées, séparées de l'une de l'autre.

Les inconvénients du SSR sont :Il ne convient pas à la surveillance au sol, à cause de la perte de précision introduite par le délai de traitement du transpondeur.

Comme un transpondeur est nécessaire pour être détecté par un radar secondaire, seuls les plots pertinents seront visualisés, et les obstacles ou les oiseaux n'apparaîtront pas, évitant ainsi une de l'écran de l'opérateur du radar.

Les transpondeurs Mode A/C fournissent l'identification (code Mode A) et l'altitude (code Mode C) de l'avion en réponse aux interrogations.

Elles proviennent des transpondeurs de deux avions très proches l'un de l'autre, en distance ou en azimut, et qui arrivent donc au radar ensemble.