सेरिफ़ फ्रेंच अर्थ का उदाहरण

Malgré une ligne qui semble proche de celle du modèle précédent, la plate-forme est réactualisée et repose sur un empattement de .

Selon les moteurs, l'empattement propose deux longueurs : sur les versions de base qui affichent 100"nbsp;ch ou moins et de plus sur les versions plus puissantes.

Comme prévu au cahier des charges, les bogies monomoteurs à empattement court () disposent d'un changement de rapport d'engrenages manœuvrable à l'arrêt, dispositif qui a parfois tendance à se bloquer ; trois types de réducteurs, aux rapports légèrement différents, équipent les locomotives.

À partir des Vu 80 la caisse est élargie à 2,867 m et pour respecter le gabarit en courbe l'empattement est raccourci à 18,4 m (caisses super larges).

Elle diffère de la 956 par un empattement allongé de de manière à loger le pédalier derrière l'axe des roues avant, disposition obligatoire en IMSA, et par un moteur simple turbo, le règlement interdisant l'utilisation d'un moteur bi-turbo.

Celles-ci, plus modernes d'apparence, disposent d'un empattement de et reçoivent uniquement des 6"nbsp;cylindres en ligne à essence.

Bien que leur empattement soit identique (2500 mm), la Celica Camry est plus longue que la Carina tout en étant plus courte que la Corona ou la Celica.

La distance séparant l’« essieu avant » de l’« essieu arrière » est appelé l'empattement.

Pour faciliter l'inscription dans les courbes de cette structure rigide, l'empattement des chariots est réduit au maximum et les essieux possèdent un important jeu latéral.

Il n'a été surpassé que par des limousines spécialement conçues, telles que la version à empattement long de la Mercedes-Benz 600, la Rolls-Royce Phantom VI et la ZIL-4104.

Basé sur un empattement de trois pieds, comme son frère le Disneyland Railroad, le plus couramment utilisé en Amérique du Nord, le chemin de fer est formé d'une boucle continue tournant autour du parc, bien qu'il existe une longue voie de garage amenant aux ateliers situés dans les Central Shop North.

Pour économiser sur ses coûts d'ingénierie et de développement, la Continental n'a plus eu son propre châssis, mais plutôt un empattement plus long du châssis de la Mercury Marquis (étiré de ; les véhicules de 1974 à 1979 ont reçu un empattement de ).

Cette progression profite essentiellement à l’empattement (+"nbsp;6"nbsp;cm) et non au porte-à-faux.