एसिन्क्रॉनस फ्रेंच अर्थ का उदाहरण

La transformée de Park est utilisée largement pour analyser et modéliser les machines synchrones et asynchrones.

Ouvrages illustrés Heiman Padova, Les Veilles asynchrones, Éditions du passage du Singe, 1932.

3, Aoste Notes et références Voir aussi Articles connexes Château de GrainesCommunauté de montagne ÉvançonVal d'AyasCol de JouxTsanLiens externes Un UART, pour Universal Asynchronous Receiver Transmitter, est un émetteur-récepteur asynchrone universel.

Théorème d'impossibilité La connaissance commune d'une propriété est impossible dans un système distribué (si les communications sont asynchrones et peut-être non fiables (voir Problème des deux généraux)).

La commande vectorielle est utilisée pour les machines synchrones et asynchrones, ainsi que pour les onduleurs en général, par exemple dans le cas des installations haute tension à courant continu.

Quadrants de fonctionnement d'un moteur asynchrone Les moteurs asynchrones peuvent fonctionner de quatre manières différentes, appelées quadrants et définis comme suit :Quadrant 1 : En .

Pour une machine asynchrone, on a un système d'équations pour le rotor et pour le stator.

Le matériel, apte à une vitesse maximale de , est entraîné par six moteurs asynchrones d'une puissance nominale de , alimentés sous une tension de continu, courant capté par caténaire via un pantographe.

Mais en permettant de mettre au point une chaîne de traction asynchrone Alstom elle aura une nombreuse descendance : BB 36000, TGV Dasye, etc.

Entre-temps, les évolutions techniques provoquent la création d'une nouvelle gamme, baptisée Z 20900 et livrée de 2001 à 2004, à l'allure quasi identique mais comportant quelques évolutions comme une chaîne de traction asynchrone triphasée utilisant des onduleurs de type IGBT et la ventilation réfrigérée ainsi que des sièges plus confortables.

Puis de 1982 à 1998 elle portait le numéro BB 10003, prototype de machine à traction asynchrone ;BB 15020 : machine en livrée « Corail + », dont le "nez" est peint intégralement en rouge, sans la bande grise horizontale.

Sur les moteurs asynchrones la survitesse à la puissance nominale est généralement limitée à 130 voire 150 % de la vitesse nominale.