वायजर फ्रेंच अर्थ का उदाहरण

Histoire 1924 : premier téléphérique pour voyageurs de France Dès 1904, les ingénieurs Wilhelm Feldmann et Emil Strub ont imaginé relier Chamonix à l'aiguille du Midi par le biais de deux funiculaires et de trois sections d'« ascenseurs de montagne » similaires à celui qui fut réalisé sur le Wetterhorn, en Suisse.

Chef-d’œuvre de l’architecture victorienne, la gare est composée d’une immense verrière sous laquelle les voyageurs internationaux peuvent profiter du marché et des boutiques de luxe sans oublier la présence d’un "bar à champagne" considéré comme le plus long d’Europe avec son comptoir de plus de .

Le bâtiment voyageurs donne sur la place des , dénomination depuis de l'ancienne Place de la Gare.

jpg|altLe bâtiment voyageurs de l'ancienne gare (devenue salle des fêtes) en 2011.

Outre leurs bogies à six essieux, elles se distinguent par le moteur utilisé, elles ont une caisse légèrement plus longue () et sont dotées d'une chaudière VAPOR-Ok-4625 pour le chauffage des voitures de voyageurs.

Le Bâtiment voyageurs côté cour.

Les haltes comprenaient seulement la partie bâtiment voyageurs.

Les ports de Saint-Malo et Roscoff accueillent principalement des voyageurs à destination de la Grande Bretagne (Portsmouth, Plymouth et Poole) et de l'Irlande (Cork).

Imaginons maintenant qu’un voyageur terrien, après avoir enquêté sur Terre-Jumelle, effectué des prélèvements, et soumis ces prélèvements à des chimistes, revienne sur Terre.

En 1972, Lyon-Bron passe le cap du million de voyageurs.

On peut ainsi occasionnellement voir une rame voyageur tractée ou poussée par une motrice jaune, même si celle-ci est limitée à , et équipée de la TVM 430.