न्याधार हिंदी उपयोग और उदाहरण

इसके आंतरिक, चेसिस (न्याधार), सस्पेंशन और ड्राइवट्रेन के पुर्ज़ों में से (यदि अधिकांश नहीं तो) अनेक पुर्जे फोर्ड फाल्कन (Ford Falcon) और फोर्ड फेयरलेन (Ford Fairlane) (उत्तर अमेरिकी) के पुर्जे थे।

""A square has a larger area than any other quadrilateral with the same perimeter (A कुर्सी, न्याधार या नींव आधार या पादांग (plinth) किसी इमारत के सन्दूक आकार का आधार होता है, जिस पर वह स्वयं रखा या बना हो।

एक स्वचालित उत्पादन लाइन पर, एक हस्तांतरक पर रखी वाहन चौकी या न्याधार गढ़ कर जोड़ी (welded) जाती है, चिपकाई (glue) जाती है, रंगी (paint) जाती है और अंत में रोबोट स्थानकों के क्रम में जोड़ी जाती है।

अठारह बोल्टों की मदद से इस कार के ढाँचे को इसके लगभग समतल चेसिस (चौकी या न्याधार) से जोड़ा गया है जिसमें एक केन्द्रीय संरचनात्मक सुरंग भी देखने को मिलता था।

मुख्य भवन का न्याधार क्षेत्रफल २९,५०५ वर्ग फ़ीट है और जिसमें एक विशाल बैंक्वैट हॉल, बॉल रूम, स्वागत और अगवानी कमरें, सत्रह अतिथि कमरे और कार्यालय सम्बन्धी कमरे हैं।

खत्तियों के देवताओं की संख्या विपुल थी और प्राय: छह अन्याधारों से वे लिए गए थे।

A square has a larger area than any other quadrilateral with the same perimeter (A कुर्सी, न्याधार या नींव आधार या पादांग (plinth) किसी इमारत के सन्दूक आकार का आधार होता है, जिस पर वह स्वयं रखा या बना हो।

न्याधार इसके अंग्रेजी अर्थ का उदाहरण

Power-train and chassis .

One of the first examples produced with a cutaway van chassis, the Busette mated a purpose-built school bus body with a dual rear-wheel van chassis.

Based on General Motors, Ford, and Dodge van chassis, the Wayne Busette was assembled in Richmond, Indiana, alongside the Wayne Lifeguard and Wayne Lifestar.

From the 1950s to the 1960s, advances in chassis design allowed for school buses to grow in size, with the average conventional-style school bus growing to a seating capacity of 60 passengers.

From 1971 to 1975, all three American major automotive manufacturers ("Big Three") would completely redesign their full-size van product lines, introducing heavier-duty chassis and higher payload capacity, with all three designs moving the engine forward of the driver.

The latter move drew the interest of recreational vehicle and delivery truck manufacturers, leading to a new derivative of full-size vans, the cutaway van chassis.

Intended for commercial use, the cutaway van chassis is designed similar to a chassis cab truck.

With all bodywork ending behind the front seats, a cutaway van chassis is shipped to a second stage manufacturer to be completed with its final bodywork, such as a bus or truck body, motorhome, or other specialized vehicle.

The van chassis drew the "cutaway" name from the missing rear bodywork, usually covered by temporary plywood or heavy cardboard material for shipment.

In the early 1970s, Wayne Corporation began experimenting with prototype school bus bodies on cutaway chassis.

Using a Ford Econoline 300 chassis, Wayne produced a prototype named "Busette".

Similar to its GM-based Papoose, the Busette was built on a dual rear-wheel chassis, as Wayne sought to increase stability over standard passenger vehicles.

The use of cutaway van chassis would also allow for easier servicing; a van-based bus could be serviced at many automobile dealers, an advantage over buses based on medium-duty trucks.