तुल्यकालिक-मोटर हिंदी उपयोग और उदाहरण

तुल्यकालिक मोटर (सिन्क्रोनस मोटर)।

बहुत छोटी तुल्यकालिक मोटरें (जिनके रोटर का जड़त्वाघूर्ण बहुत कम होता है) सप्लाई लगाते ही चालू हो जाती हैं और बहुत अल्प समय में सिन्क्रोनस स्पीड पर चली जातीं हैं।

तुल्यकालिक मोटर को 'ओवर-इक्साइट' करके चलाने पर इसके द्वारा ली गयी धारा इसके वोल्टेज से अग्रगामी (लीडिंग) होती है।

तुल्यकालिक मोटर के मुख्य भाग हैं- स्टेटर और रोटर।

""तुल्यकालिक मोटर (सिन्क्रोनस मोटर)।

उसी प्रकार तुल्यकालिक मोटर भी, वस्तुत:, प्रत्यावर्ती धारा जनित्र का, जिसे सामान्यत: प्रत्यावर्तित्र (Alternator) कहते हैं, ही रूप है और दोनों को किसी भी रूप में प्रयोग करना संभव है।

विद्युत मोटर तुल्यकालिक मोटर या सिन्क्रोनस मोटर प्रत्यावर्ती धारा से चलने वाली विद्युत मोटर है।

किसी एसी मोटर (प्रेरण मोटर, तुल्यकालिक मोटर आदि) की तुल्यकालिक चाल n_s से आशय उसके स्टेटर के घूर्णी चुम्बकीय क्षेत्र की चाल से है।

अत: विशेषतया उन उद्योगों में जहाँ बहुत से प्रेरण मोटर होने के कारण, अथवा किसी और कारण, से शक्तिगुणांक बहुत कम हो जाता है, वहाँ तुल्यकालिक मोटरों की व्यवस्था कर शक्तिगुणांक को सुधारा जा सकता है।

तुल्यकालिक मोटर (synchronous motor) केवल तुल्यकालिक चाल पर ही प्रचालन कर सकते हैं।

""ब्रुशरहित डीसी मोटर (Brushless DC electric motor या BLDC motors, BL motors या )electronically commutated motors (ECMs, EC motors)) एक प्रकार के तुल्यकालिक मोटर हैं जिसमें कॉम्युटेशन के लिये ब्रुश नहीं होते बल्कि यह कार्य इन्वर्टर या स्विचिंग पॉवर सप्लाई द्वारा किया जाता है।

इसकी सबसे अच्छी बात यह है कि यदि लोड का शक्ति-गुणांक परिवर्तित हो रहा हो तो इस मोटर की फिल्ड-वाइडिंग की धारा को परिवर्तित करके इसके द्वारा ली जाने वाली धारा का शक्ति-गुणांक भी इस प्रकार परिवर्तित किया जा सकता है कि लोड तथा यह तुल्यकालिक मोटर का सम्मिलित शक्ति-गुणांक १ हो जाय।

इसी कारण इस मोटर को 'अतुल्यकालिक मोटर' (asynchronous motor) कहा जाता है (तुल्यकालिक मोटर, देखें)।

तुल्यकालिक-मोटर इसके अंग्रेजी अर्थ का उदाहरण

SCMaglev also utilizes a linear synchronous motor (LSM) propulsion system, which powers a second set of coils in the guideway.

They have three-phase asynchronous motors with a maximum power output of , giving a tractive effort of and a maximum speed of .

The motors are three-phase asynchronous motors located in the bogie frame and equipped with regenerative brakes.

The traction system of the El 17 was based on the DB Class 120 of Germany (BBC, AEG and Siemens) and were among the first in the world to feature three-phase asynchronous motors.

The locomotives have three-phase asynchronous motors with a continuous output power of , allowing a maximum speed of .

Di 4 was the first NSB locomotive to have three-phase and asynchronous motors, and the world's first asynchronous locomotive in revenue service.

Caulfield Racecourse In electrical engineering, a synchronous condenser (sometimes called a synchronous capacitor or synchronous compensator) is a DC-excited synchronous motor, whose shaft is not connected to anything but spins freely.

As the mechanical load on a synchronous motor increases, the stator current I_a increases regardless of the field excitation.

As in a synchronous motor, the stator of the machine is connected to a three-phase supply of voltage V_s (assumed to be constant), and this creates a rotating magnetic field within the machine.

An over-excited synchronous motor has a leading power factor.

In an industrial plant, synchronous motors can be used to supply some of the reactive power required by induction motors.

According to Alstom, the advantages of the AGV are: increased seating area per train length (compared to a single-deck TGV); safety and maintenance advantages of the Jacobs bogie articulation design as well as higher energy efficiency from permanent-magnet synchronous motors.

By 2005, permanent-magnet synchronous motor technology had become mature enough to use in a commercial product, and was incorporated into the design allowing a bogie-mounted (instead of frame-mounted) traction motor, with higher efficiency and lower overall weight.