ऑटो-निर्माता हिंदी उपयोग और उदाहरण

यूरोपीय संसद [2] को प्रतिस्थापित करने के लिए ऑटो निर्माताओं द्वारा वर्तमान स्वैच्छिक प्रतिबद्धताओं है (ACEA समझौते देखें) और लेबलिंग अनिवार्य CO2 उत्सर्जन मानकों को शुरू करने के लिए सुझाव दिया है।

इस समय के दौरान ब्रिटेन के पास तीन के बजाय छः प्रमुख निर्माता थे: मॉरिस, ऑस्टिन, स्टैण्डर्ड, रूट्स, फोर्ड ऑफ ब्रिटेन और वॉक्सहॉल. कुछ अन्य ऑटो निर्माता भी थे जो 1920-1921 की मंदी को तो झेल गए लेकिन महामंदी के दौरान विफल हो गए।

अपने इतिहास के अधिकांश समय में क्रिसलर 'बिग 3' अमेरिकी ऑटो निर्माता कंपनियों में से तीसरी सबसे बड़ी कंपनी रही है लेकिन जनवरी 2007 में इसकी लग्जरी मर्सडीज और मेबैक लाइनों को छोड़कर डेमलर क्रिसलर ने पारंपरिक रूप से दूसरा स्थान प्राप्त करने वाले फोर्ड को भी बेच दिया हालांकि यह जनरल मोटर्स और टोयोटा से पीछे रहा है।

मित्सुबिशी मोटर्स ने 1988 में खुद को सार्वजनिक घोषित कर दिया, इसके साथ ही जापान की ग्यारह ऑटो निर्माताओं में से केवल एक निजी कंपनी के तौर पर अपनी स्थिति समाप्त कर दी।

संयुक्त राज्य अमेरिका में क्रिसलर की 2009 के दिवालिएपन की फाइलिंग के बाद से क्रिसलर को इतालवी ऑटो निर्माता कंपनी फिएट द्वारा नियंत्रित किया गया है जो डेमलर के विपरीत क्रिसलर के उत्पादों को खास तौर पर लान्सिया और क्रिसलर के समान नाम वाले ब्रांड को फिएट पोर्टफोलियो में एकीकृत करना चाहती है।

1990 और 2000 के दशक में, अमेरिकी ऑटो निर्माता अपने वाहनों के लिए कलपुर्जे तैयार करने के लिए तेजी से चीन की ओर रुख़ करने लगे।

सिरिअस एक्सएम ने अपने रिसीवर के साथ वाहन तैयार करने के लिए ऑटो निर्माताओं को मनाने का प्रयास किया है।

"" ऑटो निर्माताओं की तरह, हार्ले-डेविडसन उपभोक्ता द्वारा उनके उत्पाद खरीदने पर नहीं, बल्कि डीलर को दे दिए जाने पर ही बिक्री का रिकॉर्ड दर्ज कर लिया करते हैं।

८ मई २०१३ में, टोयोटा ने 10 मिलियन यूनिट निर्मान करने की घोषणा की, अगर यह लक्षय हासिल किया गया तो टोयोटा 10 मिलियन यूनिट सीमा पार करने वाला पहला ऑटो निर्माता बन जाएगा।

2006 तक, चीन ने यह तकनीक भली-भांति हासिल कर ली और घोषित कर दिया कि अब वे अमेरिकी ऑटो निर्माताओं के साथ उन्हीं के घरेलू बाज़ार में अमेरिकी लोगों को चीनी ऑटोमोबाइल की बिक्री करते हुए प्रतिस्पर्धा करेंगे।